Системи безпеки автомобілів

Принцип діі Газогенератор подушок безпеки є одним з багатьох компонентів системи. Основне призначення подушки безпеки - максимально рівномірно сповільнити рух пасажира вперед відразу після зіткнення. Однією з найбільших проблем у ранніх спробах адаптувати подушки безпеки для використання в автомобілях були їх висока ціна та технічні труднощі, пов'язані зі зберіганням та випуском стисненого газу. Ці труднощі включали забезпечення достатнього місця для зберігання газу в автомобілі, підтримання високого тиску газу протягом життя автомобіля, а також швидке та надійне розширення балона без заподіяння травм. Ці вимоги підказували необхідність розробити конструкцію, засновану на хімічній реакції, яка б створювала газоподібний азот для надування. Перші автомобільні подушки безпеки, розроблені в 1970-х роках, використовували тверде пальне. Ці системи нагнітання містили азид натрію (NaN3) та нітрат калію (KNO3) для отримання азотного газу. Гарячі вибухи азотного газу надували подушку безпеки. Оскільки азид натрію надзвичайно токсичний, ці хімічні речовини були заборонені протягом 90-х років на користь більш ефективних, менш дорогих і менш токсичних альтернатив. Альтернативні паливні речовини можуть включати, наприклад, комбінацію нітрогуанідину, стабілізовану аміачну селітру (NH4NO3) або інші неметалічні окислювачі та багате на азот пальне, відмінне від азиду (наприклад, тетразоли, триазоли та їх солі). Коли фіксується удар, блок управління надсилає електричний сигнал в газогенератор. Хімічну реакцію ініціює запальник, генеруючи головним чином азотний газ для заповнення подушки безпеки, викликаючи його розгортання через кришку модуля. Через швидку зміну швидкості транспортних засобів, які беруть участь у катастрофі, подушки безпеки повинні швидко надуватися, щоб зменшити ризик травм пасажира, захистивши їх від удару в елементи салону автомобіля. З початку аварії весь процес розгортання складає приблизно 50 мілісекунд - швидше, ніж моргання ока (приблизно 200 мілісекунд). Крихітні відчини в мішку дозволяють розсіюватися газів, поглинаючи силу удару пасажира. Багатоступеневі надувачі: Для зменшення травматизму були розроблені розширені надувні технології з можливістю зміни тиску. Це допомагає контролювати силу розгортання, виходячи з інтенсивності аварії, розміру пасажира та його положення в транспортному засобі. Ці надувні пристрої складаються з двох камер. Таким чином, шляхом дії одного або обох газогенераторів можна контролювати силу. Як працюють подушки безпеки в авто За даними статистики, всі випадки лобового або так званого фронтального зіткнення становлять понад 50% від усіх аварій. Така цифра говорити про надмірну важливість даної тими. Одним з найпоширеніших на даний момент засобів для захисту водія від отримання травм, в результаті сутички з перешкодою, є подушка безпеки. Основним призначенням подушки безпеки є захист водія автомобіля від небажаного прямого контакту з кермом, панеллю приладів або, наприклад, лобовим склом. Для того щоб максимально захистити нас від травм, подушка безпеки винна надутися в тій момент, коли сталася аварія, до того моменту, як водій стикнеться з кермом. Зазвичай цей час становить приблизно від 15 до 30 мілісекунд. Також необхідно згадати, що справний ремінь безпеки допоможе запобігти серйозним травмам, a в сукупності з подушкою безпеки і зовсім уникнути їх. У більшості випадків подушка безпеки прихована всередині великої ступиці керма. Якщо порівнювати автомобіль з встановленою подушкою безпеки і автомобіль без неї, то їх відрізняє подовжений вал рульового колеса, a також видозмінений кожух рульової. Якщо узагальнити все сказане, то подушка з усіма своїми елементами знаходиться у рульовому колесі. До складу системи безпеки входять: 1) Газогенератор; 2) Нейлоновий балон; 2) Датчик удару; 3) ЕБУ. Якщо включити запалювання автомобіля, то приблизно на 3-4 секунди спалахує контрольна лампа. Якщо лампа згасла, то це свідчить про те, що вся система безпеки справна і готова до роботи. Якщо лампа горить червоним світлом, то система не справна і, можливо, потрібно звернути в сервіс за професійною допомогою. Розглянємо процес спрацьовування системи захисту при зіткненні автомобіля з перешкодою. В динаміці – це виглядає наступним чином: 1) Автомобіль стикається c перешкодою. 2) Через деформацію або різке уповільнення спрацьовує датчик. Тепер система сповіщена про аварійну ситуацію і починає діяти. 3) Система подає сигнал детонатора. Детонатор вибухає, тім самим руйнуючи металеву заслінку балонів з газом. Зауважимо, що тиск газу в балонах досягає відмітки від 200 до 250 мПа. Зазвичай, у ролі газу виступає аргон або озон. 4) Газ починає наповнювати подушку, що складається з декількох шарів нейлонової матерії. Її товщина становить від 0,3 до 0,4 мм. 5) Подушка різко збільшується в розмірах і через спеціальні надрізи в кришці модуля виривається назовні. 6) Подушка розкрита. Зазвичай годину, необхідний для розкриття подушки, коливається від 15 до 30 мілісекунд після спрацьовування датчика. 7) Голова водія стикається з подушкою і подушка, гасячи енергію взаємодії, починає випускати газ і в підсумку опадає. Слід пам " ятати про те, що весь цей процес відбувається надзвичайно швидко. Завдяки подушці безпеки до 90% енергії ударної було розсіяно, і тільки залишок у вигляді 10% дістається водієві. Для кожної моделі автомобіля є свої налаштування подушки безпеки. Ці налаштування випробовують у crash-тестах на помилкове спрацьовування, на сумісність з проведенням автомобіля і т. д. Захист від помилкового спрацьовування дуже важливий, бо після нього, можливо, доведеться поміняти не тільки подушку, але і скла, якщо ті не були закриті під час "помилкової тривоги". Там де є плюси, є і мінуси: 1) При заповненні газом подушка створює великий шум. 2) Подушка безпеки не ефективна при перевертаннях і бічних зіткненнях. 3) Мало вивчена здатність якісного спрацьовування подушки безпеки, якщо вона довго використовується. 4) Наявність побоювань прo помилкове спрацьовування. Деякі недоліки були усунені в нових моделях подушок безпеки. Нова конструкція подушок передбачає поділ на зони. Перша зона захищає людину при лобовому зіткненні. Друга зона захищає при ударі збоку. Не буває однієї ідеальної системи захисту, тому використовуйте всі плюси і мінуси інших систем, наприклад, подушка безпеки + ремінь. Якщо виникли підозри, що подушка несправна, то відразу ж зверніться в автосалон. Пам " ятайте, що ваше життя залежить не тільки від засобів безпеки, а й від вас самих.